relevador bimetalico

relevador bimetalico
Dispositivo modular perteneciente a la familia SIRIUS. Está disponible en dos versiones: bimetálicos (térmico) y electrónico ambos operan bajo montaje directo o también con la opción en montaje individual.

• Caracteristicas
  • Posee un rango de 0,11 a 100 A
  • Clase de disparo 10
  • Tiene pines para la conexión directa con contactores SIRIUS
  • En su estructura tiene un selector para reset manual y automático y un indicador de la posición de maniobra y función TEST y además un botón de STOP/RESET

Relés térmicos bimetálicos

Los relés térmicos bimetálicos constituyen el sistema más simple y conocido de la protección térmica por control indirecto, es decir, por calentamiento del motor a través de su consumo.
Los bimetales están formados por la soldadura al vacío de dos láminas de materiales de muy diferente coeficiente de dilatación (generalmente ínvar y ferroniquel). Al pasar la corriente eléctrica, los bimetales se calientan y se curvan, con un grado de curvatura que depende del valor de la corriente y del tiempo.
En caso de sobrecarga, al cabo de un determinado tiempo definido por su curva característica, los bimetales accionan un mecanismo de disparo y provocan la apertura de un contacto, a través del cual se alimenta la bobina del contactor de maniobra. Este abre y desconecta el motor.


Relés de sobrecarga bimetálicos miniatura

• Protección de motor estándar para motores de CA y CC
• Protección contra sobrecarga, clase de disparo 10A
• Interruptor auxiliar (1 N.A. y 1 N.C.)
• Sensibilidad a pérdida de fase
• Botón de restablecimiento manual/automático
• Liberación prueba
• Botón de paro
• Indicador de disparo

Los relés de sobrecarga bimetálicos  están diseñados para uso con los contactores y con los contactores inversores Estos relés de sobrecarga térmica con compensación de temperatura ambiente clase 10A incluyen un mecanismo de diferencial para sensibilidad a condiciones de pérdida de fase.

rele bimetalico de sobrecarga

nos muestar un rele bimetalico instalado y en funcionamiento

ventajas y desventaja

giroo inverso de un motor

giro inverso de un motor

el motor tien un capacitor (es un cilindro grande al que por lo general llegan 2 cables y sirve en la mayoria de los casos para darle fuerza en el arranque al motor -la aclaracion no es por vos, sino por si alguien que no está en el tema lee el post-) o va directo a una llave/enchufe, se ser este ultimo caso, llegan 2 cables o 4?

te cuento que dichas llaves se compran lo único que tenes que tener en cuenta es en la forma que conectas los cables a ver:

el motor tipico tiene 2 bobinados, uno llamado de arranque y otro de fuerza o trabajo, una vez que el motor arranco (puede tener el motor internamente una plaqueta mecánica que desconecta el bobinado de arranque) el único que queda en marcha es el de trabajo, el tema es que mal conectado te va andar por unos minutos y luego se quema, ya que el de arranque no esta preparado para trabajar.

 

INVERSIÓN DE GIRO DE UN MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO

Como ya se indicó en el tema anterior, el rotor del motor asíncrono tiende siempre a girar en el mismo sentido que gira su campo magnético. El sentido de éste depende de la sucesión en que se hayan aplicado las fases de la línea de alimentación al devanado del estator.

Inversión de giro

 

 

Los polos están bobinados de forma que en los instantes en que la intensidad en una fase cualquiera

es positiva, el polo de entrada es Norte, mientras que los de salida son sur.

En el instante (1) la corriente en la fase L1 tiene valor nulo, la de L2 es positiva y la L3 es negativa. Esto origina que los puntos U1 y U2 el valor del campo magnético sea 0. El punto V1 da lugar a un polo Norte, y el punto V2 un polo Sur. El punto W1 da lugar a un polo Sur y en W2 un polo Norte. Todo esto crea un conjunto de fuerzas cuya dirección será N - S. Sumando las dos componentes nos dará una resultante que será la dirección del campo equivalente.

El mismo procedimiento se utilizará para los demás puntos; comprobándose que a cada espacio de tiempo, le corresponde un giro del campo magnético y que su velocidad es la misma que la velocidad de sincronismo.

El giro del motor trifásico será posible invertirlo cambiando las conexiones de línea de dos terminales cualesquiera del estator, ya que simultáneamente se cambia el sentido de giro del campo magnético giratorio.

Es, asimismo, posible realizar un frenado a contramarcha del motor asíncrono trifásico, provocando una rápida inversión que lo conecte para el sentido contrario, mientras aún funciona en el sentido de avance. Cuando tiene lugar esta rápida inversión, en el devanado del motor permanece un campo magnético residual de valor elevado y la correspondiente tensión residual de valor elevado. Así se producen picos de corriente adicionales a la intensidad de arranque de hasta un 0,7 In.

La inversión de giro es posible realizarla manual o automáticamente mediante contactores. En este último caso el equipo de control está compuesto de dos contactores. Se debe tener en cuenta que durante la conmutación tiene que intercalarse una pausa suficientemente extensa para que se extinga el arco en el aparato que desconecta antes de conectar el segundo aparato de maniobra. Para esto los contactores deben estar enclavados eléctricamente y/o mecánicamente.

Normalmente, en los inversores se utiliza un sistema muy simple de enclavamiento, el cual consiste en conectar en serie con la bobina de un contactor un contacto auxiliar normalmente cerrado del segundo contactor, y viceversa. Al propio tiempo, y con objeto de proporcionar una mayor seguridad al conjunto, el inversor puede disponer de un enclavamiento mecánico.

A continuación se desarrollará un estudio sobre Inversores de giro automáticos, para el accionamiento de motores asíncronos trifásicos, exponiéndose, en primer lugar, la parte que hace referencia al circuito de fuerza y, a continuación, la del circuito de mando.

practica enclavamiento

1:directo bobina clavija:
1.comenzamos conectamos  un circuito en  forma de serie una bobina que era energisada en cuando conectavamos la clavija al contacto , y la bobina era desenergisada en el tiempo que desconectamos la clavija.
2.luego le conectamos un boton de normalmente abierto en serie a la bobina , asi el momento que pulsbamos el boton la bobina se energisava y cuando dejavamos de apretar la bobina se desenergisava.
3.entonces  hisimos un enclavaiento : que fue conectar un reelevador normalmente abierto en forma paralela el boton normalmente serrado , para que la bobina se quedara energisada aun cuando dejemos de presionar el boton.
4.por ultimo para poder desenergisar la bobina conectamos en paralelo un boton de paro normalmente cerrado .

LC1-D09 contactor

 

Cantidad de orden mínima:	1 Pieza/Piezas
Condiciones de pago:	L/C,T/T

 

Más detalles del Intercambio

Cantidad de orden mínima:	1 Pieza/Piezas
Condiciones de pago:	L/C,T/T
Capacidad de la fuente:	50000 Pieza/Piezas por Mes
Paquete:	Tamaño: 39cm * 25cm * 18CM, Cantidad: 50 piezas / cartón; Peso: 18kgs.
Plazo de expedición:	Normalmente en 15 días, de acuerdo a la cantidad.

Detalles rápidos

Lugar de Origen:	NC; ZHE	Número de modelo:	LC1-D09
Marca:	OEM o Dajan	Fase:	3, 4
Electricidad Tipo:	AC	Cuerpo de Clasificación del Circuito actual:	150a
Tensión nominal del circuito principal:	380v	Número de Polo:	3

Especificaciones

contactor de la CA es adecuado para la frecuencia 50/60HZ, tensión nominal de aislamiento hasta 1000V, calificado operación actual 9-150A en AC-3

contactores serie LC1-D09N de CA son adecuados para la frecuencia 50/60HZ, tensión nominal de aislamiento hasta 1000V, calificado operación actual 9-150A en AC-3 de destino.

Se utiliza principalmente para la fabricación de abrir y cerrar circuitos eléctricos a una distancia larga y frecuente para iniciar, detener y controlar motores de CA.

Se utiliza en combinación con relé térmico de componen un motor de arranque magnético. Los productos cumplen con IEC60947-4.

creacion de nicol tesla

...relevadores..

Relé

Relé
Tipo	Interruptor
Principio de funcionamiento	Magnetismo
Símbolo electrónico
Configuración	Bobina (dos terminales), interruptor (de dos posiciones)

Figura 1.- Relé enchufable para pequeñas potencias.

Figura 2.- Partes de un relé.

Figura 3.- Funcionamiento de un relé.

Figura 4.- Símbolo eléctrico de un relé de 1 circuito.

Figura 5.-Regleta con relés.

Figura 6.-Diferentes tipos de relés.

Figura 7.-Relés de Estado Sólido.

Figura 8.-Relequick, relés interface con módulo programable.

El relé es un dispositivo electromecánico, funcionando como un interruptor controlado por un circuito eléctrico en el que, por medio de una bobina y un electroiman se acciona un juego de uno o varios contactos que permiten abrir o cerrar otros circuitos eléctrico independiente. Fue inventado por Joseph Henry en 1835.
Dado que el relé es capaz de controlar un circuito de salida de mayor potencia que el de entrada, puede considerarse, en un amplio sentido, como un amplificador eléctrico. Como tal se emplearon en telegrafía, haciendo la función de repetidores que generaban una nueva señal con corriente procedente de pilas locales a partir de la señal débil recibida por la línea. En inglés se les llamaba relay, de ahí en castellano "relé".

Tipos de relés

Existen multitud de tipos distintos de relés, dependiendo del número de contactos, de la intensidad admisible por los mismos, tipo de corriente de accionamiento, tiempo de activación y desactivación, etc. Cuando controlan grandes potencias se les llama contactores en lugar de relevadores
 Relés electromecánicos

• Relés de tipo armadura: pese a ser los más antiguos siguen siendo lo más utilizados en multitud de aplicaciones. Un electroimán provoca la basculación de una armadura al ser excitado, cerrando o abriendo los contactos dependiendo de si es NA o NC.

• Relés de núcleo móvil: a diferencia del anterior modelo estos están formados por un émbolo en lugar de una armadura. Debido su mayor fuerza de atracción, se utiliza un solenoide para cerrar sus contactos. Es muy utilizado cuando hay que controlar altas corrientes
• Relé tipo reed o de lengüeta: están constituidos por una ampolla de vidrio, con contactos en su interior, montados sobre delgadas láminas de metal. Estos contactos conmutan por la excitación de una bobina, que se encuentra alrededor de la mencionada ampolla.

• Relés polarizados o biestables: se componen de una pequeña armadura, solidaria a un imán permanente. El extremo inferior gira dentro de los polos de un electroimán, mientras que el otro lleva una cabeza de contacto. Al excitar el electroimán, se mueve la armadura y provoca el cierre de los contactos. Si se polariza al revés, el giro será en sentido contrario, abriendo los contactos ó cerrando otro circuito.

Relé de estado sólido

Se llama relé de estado sólido a un circuito híbrido, normalmente compuesto por un optoacoplador que aísla la entrada, un circuito de disparo, que detecta el paso por cero de la corriente de línea y un triac o dispositivo similar que actúa de interruptor de potencia. Su nombre se debe a la similitud que presenta con un relé electromecánico; este dispositivo es usado generalmente para aplicaciones donde se presenta un uso continuo de los contactos del relé que en comparación con un relé convencional generaría un serio desgaste mecánico, además de poder conmutar altos amperajes que en el caso del relé electromecanico destruirian en poco tiempo los contactos. Estos relés permiten una velocidad de conmutación muy superior a la de los relés electromecánicos.

[editar] Relé de corriente alterna

Cuando se excita la bobina de un relé con corriente alterna, el flujo magnético en el circuito magnético, también es alterno, produciendo una fuerza pulsante, con frecuencia doble, sobre los contactos. Es decir, los contactos de un relé conectado a la red, en algunos lugares, como varios países de Europa y latinoamérica oscilarán a 50 Hz y en otros, como en Estados Unidos lo harán a 60 Hz. Este hecho se aprovecha en algunos timbres y zumbadores, como un activador a distancia. En un relé de corriente alterna se modifica la resonancia de los contactos para que no oscilen.

 Relé de láminas

Este tipo de relé se utilizaba para discriminar distintas frecuencias. Consiste en un electroimán excitado con la corriente alterna de entrada que atrae varias varillas sintonizadas para resonar a sendas frecuencias de interés. La varilla que resuena acciona su contacto; las demás, no. Los relés de láminas se utilizaron en aeromodelismo y otros sistemas de telecontrol.

Ventajas del uso de relés

La gran ventaja de los relés electromagnéticos es la completa separación eléctrica entre la corriente de accionamiento, la que circula por la bobina del electroimán, y los circuitos controlados por los contactos, lo que hace que se puedan manejar altos voltajes o elevadas potencias con pequeñas tensiones de control. También ofrecen la posibilidad de control de un dispositivo a distancia mediante el uso de pequeñas señales de control.
En el caso presentado podemos ver un grupo de relés en bases interface que son controlado por modulos digitales programables que permiten crear funciones de temporización y contador como si de un miniPLC se tratase. Con estos modernos sistemas los relés pueden actuar de forma programada e independiente lo que supone grandes ventajas en su aplicación aumentando su uso en aplicaciones sin necesidad de utilizar controles como PLC's u otros medios para comandarlos.(ver fig 8).

Nikola Tesla

 

 Nikola Teslaoacia), 10 de julio de 1856 – Nueva York, 7 de enero de 1943) fue un inventor, ingeniero mecánico e ingeniero eléctrico y uno de los promotores más importantes del nacimiento de la electricidad comercial. Se lo conoce, sobre todo, por sus numerosas y revolucionarias invenciones en el campo del electromagnetismo, desarrolladas a finales del siglo XIX y principios del siglo XX. Las patentes de Tesla y su trabajo teórico formaron las bases de los sistemas modernos de potencia eléctrica por corriente alterna (CA), incluyendo el sistema polifásico de distribución eléctrica y el motor de corriente alterna, que tanto contribuyeron al nacimiento de la Segunda Revolución Industrial.
Tesla era étnicamente serbio y nació en el pueblo de Smiljan, en el Imperio austriaco (actual Croacia). Era ciudadano del imperio austriaco por nacimiento y más tarde se convirtió en ciudadano estadounidense.^[1] Tras su demostración de comunicación inalámbrica por medio de ondas de radio en 1894 y después de su victoria en la guerra de las corrientes, fue ampliamente reconocido como uno de los más grandes ingenieros eléctricos de América.^[2] Gran parte de su trabajo inicial fue pionero en la ingeniería eléctrica moderna y muchos de sus descubrimientos fueron de suma importancia. Durante este periodo en los Estados Unidos la fama de Tesla rivalizaba con la de cualquier inventor o científico en la historia o la cultura popular,^[3] pero debido a su personalidad excéntrica y a sus afirmaciones aparentemente increíbles y algunas veces casi inverosímiles, acerca del posible desarrollo de innovaciones científicas y tecnológicas, Tesla fue finalmente relegado al ostracismo y considerado un científico loco.^{[4] [5]} Tesla nunca prestó mucha atención a sus finanzas. Se dice que murió empobrecido a la edad de 86 años.^[6]
La unidad de medida del campo magnético B del Sistema Internacional de Unidades (también denominado densidad de flujo magnético e inducción magnética), el Tesla, fue llamado así en su honor en la Conférence Générale des Poids et Mesures (París, en 1960), como también el efecto Tesla de transmisión inalámbrica de energía a dispositivos electrónicos (que Tesla demostró a pequeña escala con la lámpara incandescente en 1893) el cual pretendía usar para la transmisión intercontinental de energía a escala industrial en su proyecto inconcluso, la Wardenclyffe Tower (Torre de Wardenclyffe).^[7]
Aparte de su trabajo en electromagnetismo e ingeniería electromecánica, Tesla contribuyó en diferente medida al desarrollo de la robótica, el control remoto, el radar, las ciencias de la computación, la balística, la física nuclear,^[8] y la física teórica. En 1943, la Corte Suprema de los Estados Unidos lo acreditó como el inventor de la radio.^[9] Algunos de sus logros han sido usados, no sin controversia, para justificar varias pseudociencias, teorías sobre OVNIS y sobre anti-gravedad, así como el ocultismo de la Nueva era y teorías